尾气检测可以说是很多车主上线检测时的噩梦了，国六标准的到来更是让尾气检测本来就不太好的车主心里发慌，对一些车龄较大的车子来说也是很不友好。好在国家更改了过渡期，按最新政策，轻型汽车国六排放标准颗粒物数量过渡期截止日期由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前。 也就是说，2020年尾气检测执行的还是国五标准。
尾气检测不合格怎么办？2020年尾气检测标准
尾气检测标准
对家用汽油汽油车来说，国五尾气检测数据标准CO、THC、NMHC、Nox、PM分别为1.00g/km、0.100 g/km、0.068 g/km、0.060 g/km、0.0045 g/km。
尾气检测数据标准分为汽油车和柴油车两种，其中：
汽油车尾气检测HC检测欧Ⅰ欧Ⅱ欧Ⅲ欧Ⅳ标准值分别为1.1%、1.1%、0.66%、0.46%；
汽油车尾气检测CO检测欧Ⅰ欧Ⅱ欧Ⅲ欧Ⅳ标准值分别为4.5%、4%、2.1%、1.5%；
汽油车尾气检测NOx检测欧Ⅰ欧Ⅱ欧Ⅲ欧Ⅳ标准值分别为8%、7%、5%、3.5%；
汽油车尾气检测PM检测欧Ⅰ欧Ⅱ欧Ⅲ欧Ⅳ标准值分别为0.36%、0.15%、0.1%、0.02%。
柴油车尾气检测HC＋Nox检测欧Ⅰ欧Ⅱ欧Ⅲ欧Ⅳ标准值分别为1.36%、0.9%、0.56%、0.3%；
柴油车尾气检测CO检测欧Ⅰ欧Ⅱ欧Ⅲ欧Ⅳ标准值分别为2.72%、1.0%、0.64%、0.5%；
柴油车尾气检测PM检测欧Ⅰ欧Ⅱ欧Ⅲ欧Ⅳ标准值分别为0.196%、0.1%、0.05%、0.025%。
尾气检测不合格怎么办
尾气检测不合格原因比较复杂，我们一般从氧传感器、火花塞、三元催化剂和化油器四个维度去排查。
1. 氧传感器
汽车氧传感器，用来检验汽车尾气中的氧含量，它会将数据反应给行车计算机，以此来校验汽油在策动机内是否充裕焚烧。若氧传感器毁坏，它就不可以精确检验汽车尾气中的氧含量，行车计算机检测到的数据就会不精确，造成汽车尾气不合格。
2. 火花塞
汽车想要精确打火就离不开火花塞，而平常的火花塞在高压通电下非常迅速就能启动，但若火花塞上的积碳太多，就会使得汽车打火困难，汽油在策动机里面就不可以充裕焚烧。因此，按期改换和清洁火花塞也是很有必要的。
3. 三元催化器
这个部件老司机应该都知道，它是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。若三元催化器遭毁坏或梗塞，汽车尾气就会不经处理直接排放出来，自然无法通过汽车尾气检测。
4. 化油器
这个部件的功效是将汽油雾化，以便汽油更充裕的焚烧，产生的汽车尾气也相对较少。如果化油器长期不清洁，就会有种种杂质附着，造成汽油不可以被彻底雾化，导致汽油焚烧不充裕，年检不合格。
这个排查起来是需要一些专业基础的，小编建议车主直接前往修理厂处理。可以说，排查了这四个问题，通过尾气检测就不是问题。
