日本汽车制造商日产汽车欧洲研发副总裁表示，日产汽车已经研发出全固态电池，并计划在2025年开始试运行。此外，日产汽车还计划在2028年制造出由全固态电池驱动的电动汽车。
目前，绝大多数的新能源汽车使用的都是传统液态电池（锂电池）。相较于全固态电池来说，全固态电池拥有更高的能量密度、更长的寿命和更好的安全性能。是一种更为先进的电池技术。因为全固态电池的电解质部分采用了固态材料，而非液态电池的液态电解质，其电解质不会因为碰撞发生泄漏或燃烧，同时大幅度增加了电池的续航。
其实早在去年，国轩高科便宣布了即将量产半固态式电池，被认为是“里程碑式”的进步。半固态电池是一种介于传统液态电池和全固态电池之间的电池技术，及电解质部分采用了半固态材料，其特点是半固体的结构可以增强电池的安全性，同时也提高能量密度。
在新能源汽车领域，电池的能量密度不够高、充电时间过长、使用寿命短等问题一直是限制电动汽车普及的关键因素之一。全固态电池和半固态电池技术的突破具有重要的意义。新能源汽车的核心就是电池技术，而全固态电池和半固态电池技术的推广和应用，将有望改变目前电池技术的发展方向，提高电池能量密度，加快电池充电速率，提高电池寿命，使得电动汽车更加具有竞争力。
其中最具有代表性的就是东风岚图。东风岚图发售了全球首款半固态式电池汽车，其续航里程达到了730公里以上，同时还具备较高的充电速率，只需要30分钟即可实现80%的电量充电。大幅度减少了新能源汽车车主出行在外的“焦虑感”。
全固态电池和半固态电池技术的研发和应用不仅仅局限于汽车领域，同时还可以应用于电动工具、智能穿戴设备、无人机等领域。因此，全固态电池和半固态电池技术的推广和应用，对于未来的新能源产业发展具有重要的战略意义。
总的来说，全固态电池和半固态电池技术的突破和应用，将有望改变目前电池技术的发展方向，提高电池能量密度，加快电池充电速率，提高电池寿命，使得电动汽车更加具有竞争力，推动新能源产业的发展，同时也将对全球环境和能源问题产生积极的影响。
