下长坡时关掉钥匙就相当于关掉车子开下坡，这确实非常经济，但并不能挽救生命，从小型车的原理来说，如果在长坡上熄火滑行，发动机就会停止工作，方向盘也会抱死，根本无法转动。
需要转弯，不能打方向盘，需要减速，踩刹车，即使能刹车，也很容易失灵，死了人，如果对面有来车避免不了，还会造成损人害己的交通事故，熄火上坡不会立即导致刹车失灵，因为大家所说的刹车失灵其实是刹车没有助力器。
而助力器的真空度来自于发动机吸气时进气歧管产生的真空度，火焰熄灭后，真空源消失，但真空助力器内仍有真空，通常足以踩两下重刹车，但是安全隐患肯定是存在的，而且是巨大的。
首先是真空助力器是否漏气，如果有的车真空助力器漏气，发动机熄火，汽车滑行时，助力器完全消失，万一出事，就踩不下去了刹车，有些人为了省油，也知道熄火的危险性，所以选择不熄火停留，这也是极其糟糕的。
因为所有的车都不能保证在行驶过程中熄火不燃烧，工作中，由于感受不到发动机动力带来的幅度和推感，一旦发动机熄火，操作者是找不到的，但不用担心换挡，即使发动机自动熄火，会因为换挡。Ve状态自动亮起，所以挂空挡也很危险。车辆的油刹制动系统通过真空助力器得到加强，便于踩下制动踏板，真空助力器推动制动总泵，将其分配给各制动分泵，产生制动作用。
如果发动机没有运转肯定没有真空这时候刹车踏板很生硬，用力踩也没有刹车效果，装有气刹的车辆一般都是大型重型车辆，下长坡时，无钥匙气泵不工作，气缸内的气压会越来越低，当需要刹车时，刹车的好坏也会越来越差。只有摩托车的制动系统与性能关系最小，但在汽车熄火时不能滑入空挡，过去的老式汽车，转向、离合器、刹车等都是完全机械化的，基于机械杠杆的原理，为了省力，需要增加动力臂的长度来完成，增加长度增加了安装机械的空间。
符合现代汽车的发展方向，但还是很费力完全控制机械转向、离合器和制动器。后来通过研究，我们得到了一种新的增压系统，叫做真空增压器，它的负压是靠气缸活塞的往复运动产生的。汽车上使用较多的部位都有助力器，刹车也是助力器，当发动机关闭时，制动性能会丧失，非动力制动器有沉重的踏板。这个不像失电的方向那么好控制，你要用很大的力去踩它，踩的时候它也有刹车的作用，但是你感觉踩不下去。 这对于那些腿粗的朋友来说可能问题不大，但是一踩它就回来了，很慢，所以尽量不要熄火，一直下山，问题不大正常打，就是怕急急急，同时动力转向和刹车都不见了，处境很尴尬，太容易出问题了！
事实上，一些使用手动变速箱的汽车驾驶员在某些情况下仍然更喜欢使用空挡，因为目前还没有检测空档的技术手段，只能依靠驾驶员的信心，所以，有些人从油耗的角度来看，还是抑制不住想要滑行的冲动。从法规的角度来看，不应该鼓励这样做。下列情况绝对禁止，如长坡、陡坡，容易出现车速过高挂不上挡的情况，另外，在下雨下雪，路况复杂的时候，还是不可能把车打滑的，这种情况下，出事的时候，基本反应不过来。
